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       三月的蘇州春寒料峭，但智能交通領域卻熱潮涌動。一場規(guī)模空前的行業(yè)盛會在此拉開帷幕，吸引了來自全國各地的交警用戶與公路領域業(yè)主代表，以及智慧交管、交通運輸、車路協(xié)同、低空經(jīng)濟等領域的專家學者和產(chǎn)業(yè)精英。與會者齊聚一堂，共同探索智能交通市場發(fā)展方向，分享前沿技術與實踐經(jīng)驗，為行業(yè)發(fā)展注入新動能。

      "2025年智能交通市場年會讓我感覺很意外。"一位連續(xù)多年參會的交通企業(yè)高管在會后向賽文交通網(wǎng)感慨道。令他意外的是，原本擔心在當前復雜的經(jīng)濟形勢和激烈的市場競爭環(huán)境下現(xiàn)場人氣會少，但是沒想到還有站著聽會的人，大家能夠靜下心來在這里一起討論行業(yè)和企業(yè)發(fā)展問題，思考下一步發(fā)展對策，這種專注而務實的氛圍在當下實屬難得。

       總體來看，城市集成商參與者有所下降，但是高速公路領域的單位參與積極性很高，浙江高信、中咨泰克、云星宇、智路云、九通智路等單位董事長、總經(jīng)理級別都現(xiàn)場參會發(fā)言。

       這種氛圍也出乎本人意料，公路、交管、車路云、低空交通等各個分論壇人氣也都是爆滿，甚至在第二天下午整個大會將要結束的時候，現(xiàn)場依然有很多參會者聽會。

       從整個大會的日程設置，近百位嘉賓的演講內(nèi)容，現(xiàn)場的參會情況等，我們也可以粗略的觀察下交通行業(yè)發(fā)展情況。

       從本屆大會的議程設置中，我們可以觀察到智能交通產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生顯著變化。往屆智能交通產(chǎn)業(yè)領袖論壇的參與者從傳統(tǒng)交通行業(yè)"BIG5"逐步擴展到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，而如今城市集成商參與者在逐漸下降，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影已難覓蹤跡，事實上，自去年以來，在多個具有行業(yè)風向標意義的重量級會議上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與度就呈現(xiàn)明顯下降趨勢。

       這種變化折射出城市智能交通領域正面臨發(fā)展瓶頸：一方面，傳統(tǒng)交通企業(yè)面臨著巨大的市場競爭壓力及項目回款壓力；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在經(jīng)歷初期熱情后，正在重新評估該領域的商業(yè)價值和投入產(chǎn)出比。這一現(xiàn)象值得行業(yè)深思，也預示著智能交通產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁婆c重構。

賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年城市智能交通管理與交運市場中，6400家企業(yè)22家業(yè)績過億，其中6家增長，合計業(yè)績下滑10%。其中，TOP10中6家運營商企業(yè)，3家傳統(tǒng)企業(yè)，1家車路協(xié)同企業(yè)。

       城市項目中，2023~2024年對比，無預付款項目占比分別是44%~60%，給行業(yè)企業(yè)帶來了更大的應收賬款壓力。2024年，15家傳統(tǒng)智能交通企業(yè)合計業(yè)績下降25%左右，應收賬款占當年營收規(guī)模普遍在70%以上，行業(yè)洗牌正在發(fā)生。

       面對這種市場環(huán)境壓力，城市智能交通企業(yè)也在尋找新的對策。例如收縮營銷區(qū)域，降低風險，提升對項目的把控性；選擇項目，要現(xiàn)金流、要利潤，不要營收規(guī)模；擴賽道、補窟窿，橫向拓展，向智慧港口、智慧樞紐、智慧交運、低空交通、車路協(xié)同等領域拓展；發(fā)力海外。

       在市場經(jīng)濟環(huán)境惡劣的情況下，值得欣慰的一點是行業(yè)反而更加冷靜。一位參會者對賽文交通網(wǎng)感嘆，相比以往論壇上各家企業(yè)紛紛“秀肌肉”，今年的演講內(nèi)容更加務實，大家更愿意分享一些實戰(zhàn)經(jīng)驗，交流一些發(fā)展對策。  

      通過賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，整個智能交通市場，車路云與高速公路仍然是市場主力。2024年，車路云市場規(guī)模再次實現(xiàn)增長，并且成為城市交通主力市場，過億項目TOP10中有7項。三年示范建設，2025年將迎來投資集中期。

      今年的車路云論壇，我們也邀請了交管、交通運輸部、運營單位及車企等各方代表，總結反思車路云的發(fā)展現(xiàn)狀。例如，天安智聯(lián)董事長楊雷圍繞車路云一體化項目誰來投資、怎么推進、成效如何顯現(xiàn)、能否獲得收益、如何持續(xù)發(fā)展等五大問題展開了深入分享，他表示應選擇可面向更多用戶、能夠高頻使用的重要場景、能夠真正為用戶解決問題的場景先做。

       目前高速公路及城市交通市場，也在持續(xù)探索更多的車路云一體化場景應用。“十四五”期間全國擬建設或在建智慧公路項目約為70余個，涉及近8000公里，擬建設車路協(xié)同示范工程的路段里程超過2000km。目前，全國已有二十多個省市開展了六十余項智慧公路車路協(xié)同示范建設工作。城市交通方面，公安部交通管理科學研究所也在探索交通指揮“數(shù)字信號”標準化上云上車路徑，希望能夠推動車聯(lián)網(wǎng)和智慧交管雙向賦能。

       再看高速公路機電市場， 2024年5月14日，財政部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關于支持引導公路水路交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》，3年30個左右的示范區(qū)域，第一批八省份城市投214億。新一輪投資高峰即將到來，無論是方向上、場景上，還是投資上、技術上都充滿機會。

       智能交通市場年會同期舉辦的交通信號控制發(fā)展年會至今已第九屆了，雖然城市交通管理投資有所下降，但是市場關注度仍然比較高，4場交通管理論壇場場爆滿，全國十幾個省市的約200位交警代表現(xiàn)場參會，交通管理部門仍然渴望學習更多的實戰(zhàn)管理經(jīng)驗來解決實際工作問題。

從演講內(nèi)容來看，交通管理領域，關于自適應控制、感應控制、國產(chǎn)化替代的話題比較多，技術氛圍濃厚，信號機廠商、各地交警用戶也注重分享實際案例。

      航天大為、佳都科技都提到了大模型賦能的信控應用，華興聯(lián)投也帶來了秒級自適應控制系統(tǒng)應用實踐分享，通過實踐案例展示AI在信號配時優(yōu)化方面的能力。在國家大力推動自主可控的趨勢下，東土正創(chuàng)分享了其采用國產(chǎn)芯片，同時搭載國產(chǎn)操作系統(tǒng)的信控設備。

       南昌市公安局交管局控制科科長謝少平重點分享了新一代感應控制在南昌的實踐，南昌市公安局交管局基于現(xiàn)有的設施設備（信號控制機、視頻檢測器），采用AI算法，創(chuàng)新研制的新一代感應控制，2024年11月起，在撫河南路、施堯路、洪都大道（南昌火車站東廣場）等三條道路的6個路口試點運行。至2025年2月底，南昌市已有30個路口實行了全天24小時的新一代感應控制（智慧信號燈）。

       在DeepSeek引領的技術浪潮下，AI無疑成為本屆年會的核心議題。從近百場主題演講來看，AI應用場景的探討貫穿始終，其中智能交通產(chǎn)業(yè)領袖論壇的6位發(fā)言嘉賓中，有半數(shù)聚焦AI技術賦能。似乎全行業(yè)都呈現(xiàn)出一種All in AI的趨勢，高速公路、交管、自動駕駛無不提AI應用，并且大模型DeepSeek曝光度很高。

       具體來看，中控信息深度剖析了AI在交通樞紐運營、智慧公路管理、城市交通治理、軌道交通智能化等領域的創(chuàng)新應用；浙高信則重點展示了AI技術在高速公路場景的落地實踐，涵蓋拋灑物智能識別、設備故障快速處置、在線智能巡檢等關鍵環(huán)節(jié)；卓視智通創(chuàng)新性地提出了"AI多模態(tài)大模型+小模型"的融合應用方案，為行業(yè)提供了新的技術思路。

       在產(chǎn)業(yè)界積極探索AI技術應用的同時，學術界也在持續(xù)推進相關研究。同濟大學唐克雙教授在大會上分享了同濟大學和香港理工大學及中船杰瑞科技等單位聯(lián)合承擔的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“戰(zhàn)略性科技創(chuàng)新合作”重點專項“人工智能和數(shù)字孿生混合驅(qū)動的交通信號控制評估-診斷-優(yōu)化關鍵技術”項目。此外，嘉興大學、電子科技大學等高校的專家學者也在AI信控技術應用領域取得突破性進展，推動理論研究與產(chǎn)業(yè)實踐的深度融合。

       電子科技大學副研究員武強對賽文交通網(wǎng)表示，學者側重算法優(yōu)化與行業(yè)標準，企業(yè)關注商業(yè)落地場景，交管部門強調(diào)安全與效率平衡。從會議中，AI技術從實驗室到路口的轉(zhuǎn)化路徑愈發(fā)清晰。本次會議預示著未來三年或?qū)⒂瓉沓鞘屑壷悄芙煌ˋI信控項目的集中落地，而具備場景理解力與前沿AI技術融合性的解決方案商將占據(jù)先機。這場會議揭示的不僅是技術迭代，更是市場認知的質(zhì)變：當AI真正開始啃"信號燈優(yōu)化"這種硬骨頭，智慧城市的想象空間才真正被打開。

       在這種AI大模型過熱的情況下，也有行業(yè)專家提醒避免過熱，仍然需要以需求和場景為基礎。

       今年智能交通市場年會相比往年增加了更多的熱點，例如首次策劃了低空交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇及智能交通企業(yè)海外業(yè)務拓展與生態(tài)合作交流會。

從現(xiàn)場參會的人員情況來看，低空交通論壇與海外交流會也是備受關注。由于顧慮低空交通是新的熱點，也是首次策劃這個領域論壇，主辦方賽文交通網(wǎng)故將其設置在了小會議室，但出乎意料的是現(xiàn)場也是人氣爆滿，還有站著聽會的，甚至有參與者會后反饋認為低空交通內(nèi)容還不夠多，場地小。

      無論是城市交通企業(yè)，還是高速領域的企業(yè)，包括一些產(chǎn)品商，都在積極布局低空交通業(yè)務。以雷達廠商慧爾視為例，其在年會上重磅推出低空感知相控陣雷達。

      值得注意的是，當前低空交通領域正處于政策紅利釋放期，多個城市已啟動相關投資布局，市場前景廣闊。然而，據(jù)一位深耕低空領域的交通企業(yè)負責人向賽文交通網(wǎng)透露，該領域仍處于產(chǎn)業(yè)培育階段，實際落地項目數(shù)量有限，且單體項目規(guī)模普遍較小，距離規(guī)模化發(fā)展尚需時日。

再看海外市場，越來越多的企業(yè)開始進軍海外市場，從產(chǎn)品出海到承接系統(tǒng)集成項目，主要通過借船出海、依托當?shù)睾献骰锇楹妥灾鞒龊ＨN方式拓展國際市場。

       大會同期，賽文交通網(wǎng)正式成立了“中國智能交通企業(yè)海外合作聯(lián)盟”（China ITS Overseas Cooperation Alliance, COCA），深城交、法馬交通、賽諾杰、銳明技術、大華股份、藍斯股份、上海正先、廈門科拓、卓視智通、中咨泰克、攸亮科技、中船杰瑞等12家中國智能交通領域領軍企業(yè)共同見證了聯(lián)盟成立儀式。

       以深城交為代表，2023年深城交成立了國際業(yè)務部，目前已在中東及北非地區(qū)如阿布扎比、利雅得、多哈、開羅、以色列以及東南亞地區(qū)如新加坡、印尼等程市開展了前期的業(yè)務策劃合作。深城交數(shù)字科技（Hong Kong）有限公司總經(jīng)理丘建棟分享出海經(jīng)驗，表示企業(yè)在出海時要融入當?shù)厥袌觯斫猱數(shù)匚幕⒂行У墓芾頇C制，并且要有清晰的全球戰(zhàn)略。用出差方式出海，出不來。需要住下來，像本地人一樣生活、社交、購物，先成為本地消費者，才能真正理解本地商業(yè)邏輯。